冷门飞行器223 本文2948字，30图，预计阅读时间15分钟
苏联的前线干扰机 20世纪50年代末至60年代初，铁幕两边的主要国家都建立的第一代防空导弹系统，这极大削弱了前线航空兵攻击机和战斗轰炸机的作战能力。第一代防空导弹系统目标区深度已达数十公里，命中概率可高达0.6至0.7，若发射两至三枚导弹齐射，概率最高可达0.9。这是此前0.005命中率的高射炮系统无法比拟的。
根据苏联方面计算，防空导弹将使进攻方预计的损失至少增加了两个数量级，而对敌人造成的损失远远低于自身成本，这一点在1965年的越南和1973年的中东战争中得到证实。
苏联前线航空兵需要新的装备和战术应对这种情况，其中之一是开发专用的雷达干扰设备和电磁干扰机，并研究如何应用它们。专用的干扰飞机显然优于为普通的战斗轰炸机搭载干扰设备，因为常规的战斗轰炸机没有足够的内部空间以容纳额外的电子设备，动力装置也没有足够的额外发电能力驱动这些设备，而专用该扰机可以重新设计使其能够为高功耗的干扰发射机供电。
60年代初，苏联空军仅有专用的Tu-16E干扰机。不过，作为一种轰炸机，其主要掩护低速的轰炸机编队。而对于快速的战斗轰炸机编队，尤其是前线航空兵使用的低空和封闭编队难以发挥作用。因此，A·S·雅科夫列夫提出了基于其Yak-28战术轰炸机制造轻型超音速干扰机的方案，引起了空军指挥部的浓厚兴趣。短时间内，很快制定了战术和技术需求（TTT）进入开发阶段。
Yak-28于1958-59年间作为Yak-25、Yak-26和Yak-27的进一步发展而成，与其前身不同，它具备超音速能力。Yak-28-1原型机于1958年3月5日首飞，到1962年批量生产。随后发展为包括战术轰炸机、侦察机、教练机和全天候截击机等一系列型号。
Yak-28PP
1965年初，Yak-28电子战飞机Yak-28PP的开发工作在设计局内部开始，首任负责人是副总设计师Ch·G·加扎夫。
在机身上，改动了驾驶舱座舱盖，使用了Yak-28R侦察记稍高的座舱盖，其特点是使用了楔形两片式前风挡。导航员驾驶舱的舱口也随之迁移，增加了玻璃面积和座椅区域。除此之外，干扰型号与基础的Yak-28I仍然非常相似。
传统的Yak-28I战斗轰炸机的机炮武器、“先导”雷达和瞄准具从机身中移除。炸弹舱内的空间安置了一系列干扰电子设备。
原本的开合式炸弹舱门因为阻碍设备进入做了修改。特殊设备和支援系统安装在一个升降平台上。设备平台被称为“特殊容器”，通过升降装置从下方插入炸弹舱，类似手枪的夹子京海策略，并用十个折叠螺栓固定。
平台上安装了“花束”（Букет）和“豆子”（Фасоль）的集体干扰装置的无线电子单元、电流转换器、电力和配电面板。这些工作站为灯形，运行时会释放大量热量，因此还配备了涡轮制冷装置和冷却罐。
在平台下部，花束装置的辐射天线整流罩覆盖，前部下方是冷却空气进气口，两侧则是整流罩内的蜂窝式冷却散热器。这种设计易于维护、易于更换和升级相关装置的部件，但有一个显著缺点在野战条件下难以操作。
“丁香”单机干扰装置的主模块被安置在机头右侧原机枪位置的一个凹槽中，天线用一个可拆卸的盖子封闭，盖子上装有一个小进气口，接收天线则位于驾驶舱后方两侧，泪滴型发射天线则位于导航员舱前方空速管根部两侧。
“丁香”是用于干扰机自身自卫的系统，包括SPS-141、SPS-142和SPS-143等多种可互换型号。主要针对脉冲多普勒火控雷达，如战斗机和地空导弹系统制导雷达或者主动雷达制导导弹等导引头雷达等。可以施加距离和速度上的假信号干扰。它接收照射脉冲，自动确定参数，并产生一系列类似的假响应信号，伴随时间上的延迟，导致制导失效。
两座16管UB-16-57UM通用发射器，配备57毫米口径的S-5P（PARS-57）反雷达火箭，安装在飞机平面下方的波束架上。这种火箭能够在10分钟到1小时内“掩护”攻击机免受敌方监视雷达的照射（视高度和天气状况而定）。机上没有瞄准具，因此火箭直接沿航线发射，飞机只需获得预定高度及仰角。
S-5P导弹于1964年服役，质量5公斤，长度1073米，飞行速度450-480米/秒。弹头可装备多种长度的雷达干扰箔条。后来被现代化的S-5P1取代。
发动机舱下方安装了两根Avtomat-2I（KDS-19）装置。它的设计目的是通过向后半球投放金属化玻璃纤维制成的反雷达反射器，干扰飞机拦截雷达。发射可手动完成，或根据敌方雷达预警站“报警器-3”的信号自动执行。此外，这个位置好也可安装发射热焰弹的ASO-2I，但很少安装。
与Tu-16相比，Yak-28PP配备了NII-17设计局于1964年开发的更现代的无线电导航设备。为实现全天候导航，在机头底部原来的雷达天线的位置，安装了多普勒地速和漂移角计DISS-ZA“箭”，并配备了经过NVU-VI2改装的模拟导航和计算设备。RSBN-2S短程导航与着陆系统使得在恶劣天气条件下也可以确定飞机位置，提供飞行员飞行至指定点的飞行路线和下滑路径。
1965年，图纸送往伊尔库茨克的39号工厂。1966-67年间，Yak-28PP开始制造、和测试。工厂测试始于1967年，由飞行员A.L.科洛索夫和导航员N.V.多尔任科夫组成的机组人员完成。他们相对轻松地通过了，没有任何事件的先决条件，几乎没有任何评论。在飞行性能方面，该机基本与Yak-28I或Yak-28L无异，驾驶方面也没有出现任何异常。空军很快接收了干扰机，因为对超音速干扰机的需求非常的急迫。
平淡生涯
在空军中，雅克-28PP最初被派往装备雅克-27R和雅克-28R的侦察航空团，在苏联前线航空兵，每个军区都有一个独立的侦察航空团。干扰部队的动作直接依赖于侦察机的侦查结果。一般第一和第二中队为侦察机，第三中队为干扰机。直到70年代末，战术和组织发生了变化，Yak-28PP中队从大多数侦察团中撤出，转型为独立的电子战中队。80年代初，部分电子战中队被合并为两个中队的独立电子战团。
不过Yak-28PP在漫长的服役生涯中未能在实战条件下检验其效果，在阿富汗，由于抵抗组织缺乏雷达，因此干扰机完全无用武之地。但Yak-28PP的训练负荷远高于其他型号。中东冲突的经验让苏联空军认识到电子战在现代战争中的重要性，自1983-84年以来，苏联空军即使是团级的战术飞行演习，也没有一次不使用干扰机。但电子战团很少集结出动，通常是机组、飞行队，有时整个中队根据演习计划划定任务区。一般的任务是Yak-28PP在打击目标区域30-50km的安全位置盘旋，重点区域需要多架干扰机接力配合。
有些参与演习的飞行员回忆：Yak提供了如此强大的主动干扰，以至于他们所掩护的Su-24轰炸机无法正常工作。他们成功干扰了当时的“敌方”和自己的雷达。与此同时，民用设施也会受到干扰：当“花束”工作时电视开始“闪烁”和“涟漪”，“豆子”可以让收音机“哮喘”。“豆子”还曾经让战略导弹部队的超视距雷达无法正常工作。战略导弹部队的值班军官立即打电话给空军要求“停止暴行”，但很一般难停止，因为SPS-5干扰器打开的时候会中断通信……另一个有趣的例子是S-5P箔条火箭的箔条云有时候会被吹到人口稠密地区，给当地来一个突然的“圣诞节”。
Yak-28PP是一架非常可靠的飞机，除了有些苏联飞机都会有的小毛病，比如过长的机鼻对起降视野有些影响，楔形风挡造成视野扭曲，飞行员不得不歪头降落。机身绝对坚固，曾经有一架经受了10g的过载成功返航（设计过载是3g），起落架在冬季撞上雪堆也完好无损。
苏联的最后时期，一些Yak-28PP升级了号称可以对抗“爱国者”防空系统的设备，但没有机会验证。进入90年代以后，在俄罗斯和乌克兰等前苏联加盟共和国，Yak-28PP被认为严重过时而全部退役。@nordland今日头条原创首发
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